[XCAR 測試 原創(chuàng)]
前言：隨著環(huán)保排放法規(guī)的日趨完善，加之汽車能源結(jié)構(gòu)普遍都較為單一的現(xiàn)狀，使得全球的石化能源供給在可預(yù)見的未來面臨極大壓力。汽車怎樣在滿足通行需求的同時，盡可能的達(dá)到與環(huán)境的和諧相處，朝著可持續(xù)性方向發(fā)展，已成為全球關(guān)注的熱點話題。
當(dāng)然，從汽車動力發(fā)展的類型來看，考慮到成本、實用性與可行性的問題，我想零排放的電力驅(qū)動才是最佳選擇。電動機(jī)重新受到關(guān)注并被寄予厚望也并非偶然，是源自它多方面的技術(shù)優(yōu)勢。在電動車背后有完善的電池產(chǎn)業(yè)鏈作為支撐，在短期內(nèi)能迅速達(dá)到規(guī)?；@是氫能源等技術(shù)在短期內(nèi)難以實現(xiàn)的；電力驅(qū)動相比氫能源也更為安全，電動機(jī)相比內(nèi)燃機(jī)還具有結(jié)構(gòu)簡潔可靠性高的優(yōu)勢。
說了這么多電動機(jī)的好處，不過在傳統(tǒng)汽車廠商的能源革命轉(zhuǎn)型中，真正起到推動作用的車型卻顯得有些寥寥無幾。日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）算是為數(shù)不多的優(yōu)秀代表，作為全球銷量最大的電動車，它的駕駛感受展現(xiàn)出人們對當(dāng)下電動車的現(xiàn)實希望。而它的兄弟車型啟辰晨風(fēng)，已通過國產(chǎn)方式來到我們身邊關(guān)于它的體驗感受，請看下文的詳述。
日產(chǎn)聆風(fēng)是目前世界上銷量最高的純電動汽車。在2014年，日產(chǎn)聆風(fēng)的銷量是61027輛，而同期中國新能源汽車（包括純電動和插電混動）總銷量只有不到8萬臺。如今，中國政府正在大力地推廣節(jié)能環(huán)保的新能源汽車，聆風(fēng)在中國大有可為。不過，由于優(yōu)惠政策只針對自主品牌的新能源汽車，所以聆風(fēng)改頭換面，最終以啟辰晨風(fēng)的身份進(jìn)入了中國市場。
相比外觀上的特立獨行，啟辰晨風(fēng)的內(nèi)飾要傳統(tǒng)許多，舒適和實用是整個內(nèi)飾設(shè)計的主題。
得益于2700mm的軸距，啟辰晨風(fēng)的空間表現(xiàn)在20萬以內(nèi)的純電動汽車當(dāng)中處于領(lǐng)先位置。不過，受電池形狀的影響，晨風(fēng)的后排頭部空間比較局促。
啟辰晨風(fēng)的駕駛感受概括一點來說就是起步很快，其他方面和傳統(tǒng)燃油車相比并沒有很大的區(qū)別。在我看來，這是非常好的調(diào)校，從燃油車換到啟辰晨風(fēng)，完全不需要適應(yīng)時間，有效降低了用戶的學(xué)習(xí)成本，也照顧到了大多數(shù)人的駕駛習(xí)慣。
啟辰晨風(fēng)的綜合工況續(xù)航里程是175km。但是呢，續(xù)航里程要實測的才靠譜。我們駕駛啟辰晨風(fēng)在混合路況下挑戰(zhàn)了它的極限續(xù)航里程，結(jié)果如何請看下回分解。
編輯點評：</strong>啟辰晨風(fēng)是一款品質(zhì)相當(dāng)出色的純電動汽車，但是目前，它的銷量并不算好。這是因為，國內(nèi)的電動汽車消費者都是剛性的需求，他們要解決的是最基本的代步問題，更加看重續(xù)航里程和性價比。在這種市場環(huán)境下，晨風(fēng)在用料做工、配置和駕駛性能上的優(yōu)勢全都敵不過更低的價格和更長的續(xù)航里程。不過，這些都不妨礙晨風(fēng)成為一款好車，隨著市場的日益成熟，它也將獲得越來越多的認(rèn)可。