“以前直螺紋連接抽檢常因絲扣精度、安裝貼合度問題返工，現(xiàn)在合格率穩(wěn)定在98%以上，這離不開QC小組的技術攻堅！”近日，中鐵六局交通分公司長春地鐵5號線項目部施工現(xiàn)場，工程部長王學文手持最新的施工質量報表，語氣開心地說道。

這一顯著的質量轉變，源自項目部“質躍突破”QC小組攻關的《提高直螺紋連接施工合格率》課題——該課題已于2025年4月榮獲吉林省建筑業(yè)協(xié)會工程建設質量管理小組活動“二類成果”，經(jīng)半年實踐轉化，如今已成為項目工程質量管控的“硬支撐”。

直螺紋連接是地鐵隧道鋼筋施工的核心工序，直接決定整體施工質量水平。此前項目施工中，該工序合格率僅81%，絲頭加工偏差、套筒安裝不到位等問題頻發(fā)，不僅增加返工成本，更拉低工程整體質量層級。

為破解這一質量難題，“質躍突破”QC小組組建專項專班，由王學文統(tǒng)籌協(xié)調(diào)技術方案落地，質量工程師王寧寧牽頭排查問題癥結，試驗主管揚利波負責技術參數(shù)驗證，形成“問題導向、數(shù)據(jù)支撐、閉環(huán)管理”的質量攻關思路。

“我們通過300余次現(xiàn)場實測，梳理出13項影響因素，最終鎖定‘刀具磨損未及時更換’‘人工控制扭矩誤差大’兩大核心質量癥結。”王寧寧指著課題研究報告詳細介紹。

針對癥結，揚利波帶領技術團隊開展20組對比試驗，精準確定刀具最佳更換周期與切削參數(shù)，同步研發(fā)“絲頭加工質量快速檢測卡”，讓現(xiàn)場檢驗精準度大幅提升，杜絕因檢測疏漏留下質量隱患；王學文則牽頭編制《直螺紋連接標準化作業(yè)手冊》，組織全員專項培訓5場，覆蓋作業(yè)人員60余人次，確保每一名作業(yè)人員都能精準掌握質量控制要點。

“以前切好的鋼筋常因精度問題返工，現(xiàn)在按標準操作，絲扣精度一次達標，質量穩(wěn)穩(wěn)的！”現(xiàn)場鋼筋班組組長感慨道。（工人日報客戶端記者 賴志凱 通訊員 姜興達）