“車(chē)輛怠速狀態(tài)P擋/N擋，踩油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)1100轉(zhuǎn)時(shí)開(kāi)車(chē)出現(xiàn)變速箱抖動(dòng)，繼續(xù)加油門(mén)到2100轉(zhuǎn)左右車(chē)輛明顯抖動(dòng)，駕駛室座位及副駕駛座位可以明顯感覺(jué)到抖動(dòng)”，《汽車(chē)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)》編輯注意到，最近不少一汽豐田RAV4榮放車(chē)主在車(chē)質(zhì)網(wǎng)等第三方汽車(chē)投訴平臺(tái)中反映車(chē)輛怠速、變速箱抖動(dòng)的相關(guān)情況。

甚至，有車(chē)主在投訴中表示，“據(jù)本人了解，一汽豐田于6月初給各地經(jīng)銷(xiāo)商下發(fā)維修通知，一汽豐田在22年8到10月銷(xiāo)售的榮放、奕澤、銳放（卡羅拉銳放）車(chē)輛因變速箱主軸輪盤(pán)加工不良，需要更換變速箱”。不過(guò)《汽車(chē)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)》編輯在相關(guān)投訴網(wǎng)站中并未發(fā)現(xiàn)過(guò)多關(guān)于奕澤、銳放變速箱怠速抖動(dòng)的相關(guān)投訴。

值得一提的是，有關(guān)榮放變速箱怠速抖動(dòng)的投訴集中于2022款車(chē)型上，這些車(chē)型大多也就一年多的使用年限，也就是我們平時(shí)所說(shuō)的“準(zhǔn)新車(chē)”。而對(duì)于很多車(chē)主來(lái)說(shuō)，準(zhǔn)新車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題顯然是不容易被接受的。目前，包括榮放在內(nèi)的合資SUV正在受到來(lái)自自主品牌的新能源車(chē)型的沖擊，這樣的“變故”對(duì)于這款以穩(wěn)定性著稱(chēng)的車(chē)型來(lái)說(shuō)可不算是好消息。

變速箱怠速抖動(dòng)被看作“通病” 品牌方及終端門(mén)店不作為？

作為一汽豐田旗下的經(jīng)典SUV車(chē)型，且在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)長(zhǎng)期處于霸主地位的車(chē)型，榮放其實(shí)一直以穩(wěn)定性著稱(chēng)，很多消費(fèi)者選擇這臺(tái)車(chē)也大抵是看重了其皮實(shí)的特點(diǎn)。不過(guò)，從車(chē)主們的投訴來(lái)看，2022款榮放表現(xiàn)卻有些讓人失望。

從車(chē)主們的投訴來(lái)看，不少車(chē)主都遇到了變速箱怠速抖動(dòng)的問(wèn)題，具體表現(xiàn)為，P擋/N擋，狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1100轉(zhuǎn)后會(huì)出現(xiàn)變速箱抖動(dòng)，甚至影響到駕駛座位和副駕駛座位。不過(guò)，比這更值得注意的是，車(chē)主在解決問(wèn)題的過(guò)程中遭遇了不愉快的事情。

據(jù)部分車(chē)主透露，豐田廠家及4S店已經(jīng)知道車(chē)輛存在的問(wèn)題，有內(nèi)部流出的截圖，表明22年8-10月的榮放車(chē)型，都存在該問(wèn)題?；诖?，不少車(chē)主也在投訴中表達(dá)了自己的不滿(mǎn)，“豐田廠家及4S店知道車(chē)輛存在問(wèn)題，卻沒(méi)有通知客戶(hù)，也沒(méi)有發(fā)布書(shū)面通知，無(wú)視客戶(hù)權(quán)益，也不把客戶(hù)安全當(dāng)回事”。（內(nèi)部截圖如下圖）

榮放正面臨外部威脅 何以自毀長(zhǎng)城？

在新能源汽車(chē)興起的大背景下，如比亞迪宋PLUS、哈弗梟龍、吉利銀河等新能源SUV實(shí)際上本身已經(jīng)對(duì)榮放這類(lèi)的合資經(jīng)典車(chē)型形成威脅。數(shù)據(jù)顯示，榮放在2023年6月共計(jì)銷(xiāo)售16075輛，排在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的第九名。

誠(chéng)然，這是一個(gè)比較不錯(cuò)的成績(jī)，但不可忽視的是，這一成績(jī)，其實(shí)相比榮放此前一度月銷(xiāo)超過(guò)2萬(wàn)輛的成績(jī)還差了不少。更加值得一提的是，國(guó)內(nèi)SUV汽車(chē)市場(chǎng)某種程度上已經(jīng)出現(xiàn)了巨大的變化，特斯拉Model Y 6月賣(mài)出了5萬(wàn)多輛，而包括比亞迪元PLUS、比亞迪宋PLUS、長(zhǎng)安CS75PLUS等車(chē)型的銷(xiāo)量也超過(guò)了2萬(wàn)輛。

相比之下，榮放的地位顯然已經(jīng)不足以驕傲。而即便以其國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的第九名的身份來(lái)看，也必須時(shí)時(shí)刻刻提防下落的危險(xiǎn)。要知道，近年來(lái)栽跟頭的車(chē)型可并不算少，比如中保研事件中的帕薩特、皓影，因錯(cuò)用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)倒下的奇駿、在新能源汽車(chē)崛起下優(yōu)勢(shì)衰落的哈弗H6、吉利博越等。榮放顯然也需要有危機(jī)意識(shí)。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正在發(fā)生天翻地覆的變化，合資品牌的光環(huán)一定意義上來(lái)說(shuō)已經(jīng)很難起到讓合資車(chē)型“躺贏”的作用，如果再出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題，決堤并非不可能。