持續(xù)進化的生命力”

作者｜秦章勇

2024年3月，理想汽車躊躇滿志地發(fā)售理想MEGA，卻遭遇汽車史上最大抹黑事件，鋪天蓋地的輿論風波，掩蓋了理想在純電所做的一切努力。

相比蔚來和小鵬，理想汽車從0到1的過程走得更迅速，但并不意味著對負面事件有更高的容錯率。當時理想MEGA被不少人判定失敗，巨大的壓力似乎波及到李想本人，微博停更許久后，再發(fā)文的口吻也變了許多。

極度內卷的市場環(huán)境下，挫折是常態(tài)，如何面對挫折把企業(yè)分成了不同的樣子。

痛定思痛的李想，開始公開反思并迅速調整策略，將純電路線按“從0到1”節(jié)奏經營，通過產品升級、超充?絡建設及銷售體系優(yōu)化等全?發(fā)?。

2025年5月，理想MEGA Home家庭特別版開始交付，首個完整月就成為50萬元以上MPV和50萬元以上純電車型銷量雙第?，隨后發(fā)揮一直穩(wěn)定，穩(wěn)坐雙料冠軍。

2025年9?1?，理想汽車公布理想MEGA的8?交付量突破3000臺，7月單?銷量超過第??第五名總和，理想MEGA幾乎憑一己之力，打破了豐?埃爾法、別克世紀等外資、合資車型的長期壟斷，成為中國豪華MPV的新坐標。

一年半的時間，這款產品從低谷到浴火重生，打了一場漂亮的翻身仗，不由想起一句詩：

再見少年拉滿弓，不懼歲月不懼風。

01

理想MEGA，理想的純電招牌

憑借增程天胡開局，讓理想汽車快速積累了用戶基礎，如今做純電，開始讓理想用純電技術去征服這片藍海。

李想的目標是，今年年底理想汽車在高端純電賽道能“保五爭三”，具體到產品布局，理想i8的目標是穩(wěn)定后6000輛/月，理想i6的目標是穩(wěn)定后9000-10000輛/月，算上理想MEGA，理想汽車純電車型整體穩(wěn)定在18000-20000輛/月。

從李想的表述看，理想汽車進軍純電的思路非常簡單——在細分市場打造爆品，這條路線已經被理想驗證。

今年是理想汽車正式進入主流純電SUV市場的第一年，但對理想汽車而言，作為第一款純電產品，理想MEGA還承擔著技術風向標的作用，在這款車上，我們可以看到理想汽車做純電的初心。

因為市場對純電車仍有續(xù)航焦慮，理想汽車選擇從根源解決問題，理想MEGA的CLTC續(xù)航為710km，理想汽車和寧德時代共同研發(fā)的麒麟5C電池，在理想汽車自研的800V高壓平臺上發(fā)揮了最大效率，充電10分鐘，續(xù)航就能增加500公里。

為了解決現(xiàn)在超充槍太沉，且充電不方便的問題，理想汽車5C超充站的充電槍和充電線，都是輕量化設計，充電槍線徑僅為26毫米，女生單手也能輕松操作插拔槍，提槍靠近，充電蓋就會自動打開，打開即插即充功能，不用掃碼，插槍就開始充電。

NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）向來是汽車行業(yè)默認“豪華密碼”，新能源車在這方面擁有與生俱來的優(yōu)勢，理想MEGA則把這一優(yōu)勢無限放大。

但優(yōu)化NVH，不是靠堆料就能解決，而是系統(tǒng)化工程。從電機、風扇再到底盤和輪胎，理想MEGA都進行了優(yōu)化，再有?滴狀的車頭、流線型的車?以及創(chuàng)新的尾部風刃設計，使得理想MEGA的風阻系數(shù)只有0.215，為風噪優(yōu)化提供良好基礎，同時理想MEGA三排采用雙層夾膠玻璃，保證了車內空間的靜謐性。

最終在第三方測評平臺“鄭博士巴頓”的NVH靜謐性榜單中，理想MEGA在面對40km/h、80km/h、120km/h時速測試時，都奪得了第1名，領先邁巴赫 S 2個多分貝，超過很多百萬級的豪華車型。

當然，無論是超充體驗還是靜謐舒適性，這種豪華能力都被理想i8傳承了下來，未來的理想i6，大概率也不會差。

在安全領域，理想MEGA的車身，應用大量高強度鋼和鋁合金，扭轉剛度達到了44000Nm/deg，這個數(shù)據在MPV陣營遙遙領先。至于底盤，前雙叉臂后H型多連桿的結構，再加上雙腔空氣懸掛，直接拉高了MPV底盤的整體水平。

50萬級的市場，豪華質感是影響決策的關鍵因素，理想汽車?建的智能化??，基于全棧?研的Li-MOS智能制造?產管理系統(tǒng)打通?產、供應、售后等端到端數(shù)據，可以由數(shù)據驅動?產快速上量。同時基于?研的連?數(shù)據監(jiān)控平臺等，實現(xiàn)從零部件到?產?藝的過程數(shù)據全?記錄和質量追蹤管理，這可以保證每?臺理想MEGA交付的豪華品質。

經歷了一年半的市場檢驗后，權威機構的認可就是最好的印證：

在杰蘭路發(fā)布《2025年度上半年新能源汽?品牌健康度研究》中，理想品牌凈推薦值位居?業(yè)第一，理想MEGA凈推薦值穩(wěn)居中?型及以上MPV市場第?。中國汽?流通協(xié)會聯(lián)合精真估發(fā)布的《2025上半年中國汽車保值率研究報告》顯?，理想MEGA榮獲純電動MPV保值率第?。

02

聚焦家庭用戶再出發(fā)

注意力極度稀缺的時代，每款新車上市時，廠商都在竭力貼標簽，比如智駕、顏值、空間、續(xù)航等，試圖為大家呈現(xiàn)出一款無所不能的產品，但結果很難做出真正的差異化。

在五花八門的產品選擇中，用戶買車的需求也開始悄然變化，逐漸從代步工具轉向生活方式。他們希望一臺車能有一整套場景解決方案，既能滿足日常通勤，也能滿足全家出行的寬敞和舒適。

這也是理想MEGA Home家庭特別版背后的產品邏輯。

和常規(guī)車型相比，MEGA Home家庭特別版第二排配備雙頭等艙零重力座椅，最大亮點是支持無級電動旋轉。

根據不同的應用場景，座椅支持45度、90度、180度旋轉，從而實現(xiàn)便捷上下車、對坐親子模式、對坐?客廳等模式。

配備懸浮?桌板，車內既是家?共享的餐桌和游戲桌，也可以?由移動到任意座位前成為專屬書桌和辦公桌，這讓理想MEGA變身真正的移動的家。李想直接表示，理想MEGA Home是家庭用車天花板級的存在。

在改造難度上，MEGA Home家庭特別版或許并不高，有些人甚至調侃，是兩把旋轉座椅救了MEGA，但從用戶需求痛點來看，這是理想一次圍繞家庭用車精準升級，而且背后也需要體系化的技術支持。

經過一體化設計的車身和高度集成的設計，理想MEGA車內可利用長度達3.79米，空間利用率極高，再有超長的二排滑軌，支持多種大床模式，理想MEGA擁有變身影院、書房、臥室、大倉庫的基礎。

同時二三排擁有1.42米的對坐空間，這也給了MEGA Home家庭特別版更多的可能，這款新車，可以說是理想聚集家庭用戶迭代的二次操盤。事實證明，理想MEGA迎來了春天。

其實相比于海外，MPV是在最近兩年才走進國內主流市場，而且很長一段時間內，都被別克GL8統(tǒng)治，一方面價格過高，另一方面因為造型問題，也很難被大眾接受。

所以有這么一個觀點：只有最理智的實用主義者，才會抵抗跨界車的誘惑而選擇一臺MPV。

而理想MEGA從造型到使用場景，都做到了創(chuàng)新。從某種意義上來說，理想MEGA提供的產品體驗，已經超越了汽車的傳統(tǒng)功能，把一輛MPV變成家庭的私密空間，正是這種“隨時回家”的感受，成為車主愿意為之買單的理由。

更關鍵的是，理想MEGA摸清了家庭用戶的真實需求，并向他們提供了不用妥協(xié)的選擇。

在這個背景下，理想MEGA經歷了銷量低谷，仍能重新獲得成功，就顯得更加難得。

03

持續(xù)進化的生命力

市場競爭瞬息萬變，但大多數(shù)選手并不會坐以待斃，一旦有勝出者，就有不少人跟風模仿。一個明顯的例子是冰箱彩電大沙發(fā)，這幾乎成了現(xiàn)在車企每逢發(fā)布會必講的配置了。

而如今的理想汽車，早已脫離這個圈子，開始加固更深的護城河。

9?10?開始，理想MEGA將陸續(xù)為新???帶來基于VLA司機?模型的輔助駕駛功能，化?更好的私?司機。

簡單來說，VLA司機具備四大核心能力，分別是空間理解能力、思維能力、溝通與記憶能力、行為能力。

空間理解能力讓輔助駕駛具備精細化感知和理解空間的能力；思維能力和溝通記憶能力讓輔助駕駛可以在內部通過CoT思維鏈生成決策，也讓輔助駕駛能夠聽得懂人類語言；行為能力讓輔助駕駛能夠解鎖更多駕駛技巧。

相比于其他車企努力上車的硬件，理想汽車的VLA司機?模型有著不可替代的優(yōu)勢，截至8月29日，首先理想汽車具備超139萬的用戶規(guī)模，輔助駕駛總里程超過49億公里，這為理想輔助駕駛提供了大量的真實用戶駕駛數(shù)據。理想的云端算力，也達到了13EFLOPS。

面向輔助駕駛，理想汽車從最早的2D、3D感知開始研發(fā)，再BEV、NPN（先驗網絡）、無圖，再到端到端+VLM（視覺語言模型）和如今的VLA司機，這其中的環(huán)節(jié)缺一不可，理想就這樣一步步完了成技術儲備。

可以預見，VLA司機大模型上車理想MEGA后，其競爭力也將提升一個臺階。

此外，理想MEGA搭載的理想同學，也將同時進化到“智能體”階段，通過處理復雜任務、智能調?車內海量?具等能?，真正實現(xiàn)了物理世界和數(shù)字世界的連接。

舉個例子，在即將推送的OTA8.0中，理想同學進化為理想同學智能體， 帶來“桌面大師”功能，這是車載行業(yè)首款AI代碼生成工具。同時，理想同學智能體基于自主使用工具、完成復雜任務，并具備專屬的記憶理解三大核心能力，能夠實現(xiàn)自動繳納停車費、通過外賣App點餐并到店秒提等增加生活便捷性的任務。

這種持續(xù)進化的能力，讓理想MEGA常用常新，車主的獲得感也不斷被滿足。

為了持續(xù)加固純電護城河，理想選擇自建充電網絡，之所以自建，也是為了提升車主的充電體驗。

如果一臺車有5C能力，但沒有自建樁專門做電流匹配，是做不到滿功率充電的。理想汽車的超充樁，則是貨真價實的真5C，車和樁在設計之初就是一體化設計，車端和樁端電流完全匹配。

而且很多人不知道的是，理想擁有中國第一的超充網絡。

目前高速平均每150km就有一個理想超充站，全國高速超充站數(shù)量第一。城市超充站超過2100站，覆蓋了260+座城市，一、二線城市實現(xiàn)平均3.5公里半徑覆蓋。

像旅游線路，已經貫通了G318川藏線、G1京哈高速、G4京港澳高速等路線，計劃2025年底在全國高速和城市建成4000座理想超充站，為了讓車主充得快、用得爽，理想汽車已經徹底化身基建狂魔。

這種持續(xù)進化的產品Buff，讓理想MEGA也像有了生命力一般，讓其站的更高，走的更遠。

回顧新造車的產品歷史，從來沒有一款產品，承受過像理想MEGA這樣的輿論惡意，好在理想MEGA經受住了壓力，人們開始注意到這款車內核，以及理想汽車在純電方面的努力。

逆風翻盤的理想MEGA，擁有著勢不可擋的決心。