9月6日，在新建滬（上海）寧（南京）合（肥）高鐵滬寧段站前Ⅱ標施工現場，一榀預制箱梁緩緩落下，這標志著該標段工程建設取得階段性進展。

滬寧合高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分，線路全長約554.6公里，設計時速350公里，自上海寶山站引出，經江蘇南通、揚州、南京，終至安徽合肥南站，共設站點16座至17座。

中鐵四局八分公司負責安徽省境內23.1公里鋪軌任務及合肥樞紐標段內單線389孔、雙線140孔箱梁制架任務。為確保箱梁架設過程的進度和質量，項目部克服施工工期短、高空作業(yè)多、地質條件復雜等困難，結合當地全年氣候特征與架橋工況，科學合理安排工期，加大物資、JQ550型架橋機等設備的投入力度，嚴格遵循施工規(guī)范與安全標準，加強現場管理和質量控制，確保工程如期推進。

滬寧合高鐵是長三角城市群的骨干城際通道。線路建成通車后，將填補上海東部地區(qū)干線鐵路空白，進一步織密沿江鐵路網，助力打造“軌道上的長三角”，對于完善長江經濟帶綜合交通運輸體系、推動長三角一體化高質量發(fā)展具有重要意義。（工人日報客戶端通訊員 趙元坤 記者 陳華）